ウスユキソウ

今夏ご一緒した早池峰山、楽しみの一つにハヤチネウスユキソウに会うというものがありました。写真は一番きれいに撮れたハヤチネウスユキソウです。そういえば他の山でもウスユキソウ属の花に会っていることを思い出したのでブログにまとめてみます。

早池峰山の乾いた草地の蛇紋岩の間にたくさん会えました。下の写真のような景色です。

本当は苦手な花の名前ですが、ハヤチネウスユキソウの特定は簡単でした。植物分類法がわかってないのでどうしても苦手意識が先行してしまいます。ひとつの花を分類していくと概ねこんな感じの様です。種→属→科→目→綱→門→界　マックスの界は植物であるということです。ハヤチネウスユキソウはウスユキソウ属です。

これは花の時期がちょっと遅い株の様です。ハヤチネウスユキソウの茎は10～30cmと幅があるようですし、株によってはもう花は終わりでちょっとガッカリしましたし。それとハヤチネウスユキソウは大柄な感じがしてガッカリ感が増しました。

こちらはホソバヒナウスユキソウです。尾瀬の至仏山や谷川岳の蛇紋岩地帯の特産です。以前谷川岳馬蹄形を歩いた時、朝日岳にたくさん咲いていたものです。

こんな感じに咲いています。ウスユキソウ属で有名なのはヨーロッパアルプスに咲くエーデルワイスです。綿毛に包まれた花の周りが星形に見えとても親しまれている花です。エーデルワイスをデザインしたマークがたくさんあります。大柄なハヤチネウスユキソウより谷川岳のホソバヒナウスユキソウの方がエーデルワイスに近いんじゃないかっと思ってます。本物は見たことありません。

一ノ倉岳から見たオキの耳、トマの耳、左に切れ落ちているのが一ノ倉沢です。

お年寄りのハヤチネウスユキソウの写真ものっけたので、こちらが年寄りのホソバヒナウスユキソウです。ヒメじゃなくヒナというところが注意。

こちらがヒメウスユキソウです。別名コマウスユキソウです。数ある駒ケ岳の中でも木曾駒ケ岳の花崗岩の礫地に固有種です。ウスユキソウ属の中で最も小さい種と言われています。ホソバヒナウスユキソウはヒナですがヒメウスユキソウはヒメです。

木曾駒ケ岳山頂、左に頂上山荘が見えています。今年は３回も木曾駒ケ岳に行きました。

同じウスユキソウ属のミネウスユキソウ。どこでも見かけます。下の写真のミネウスユキソウは塩見岳に登る途中で会いました。

浅間山の西の湯ノ丸山で見かけたウスユキソウ。当たり前ですがウスユキソウ属

飯縄山のヤマハハコ。ちょっとウスユキソウに似た感じではありますがこちらはヤマハハコ属です。

天狗山・男山

源流に近い千曲川右岸の2つの山を繋いだのは1ヶ月前。JR小海線信濃川上駅の建物は2年前に新しくなったそうです。このブログも更新なく半年が過ぎ、なんだか書き方も怪しくなっています。

馬越峠の馬頭観音。ちょっとおんぼろの川上村のタクシーで移動しました。峠の標高は1618ｍ、天狗山・男山の稜線は岩場が登場する急傾斜なのでなるべく集中する目的です。

さほど難しくはない岩ですが、朝までの雨で濡れていると神経を使います。

天狗岳山頂の三角点柱石。北の立原高原のレンゲツツジの鮮やかなオレンジが山頂からハッキリ見えました。展望の良い山頂です。

遠くのとんがりが男山。実際はそんなに遠いわけではありませんが、何となくため息が出る稜線です。男山の向こうの八ケ岳の稜線は雲に包まれていました。

平らなところは高原野菜のマルチにカバーされ、山の中には太陽光パネル。カラマツの植林地が自然に思えるくらいです。

振り返って天狗山。

 

男山山頂。ここも展望の山頂です。

男山山頂の西の「男山ダイレクト」というクライミングルートの最終ピッチの岩稜。

男山の山頂から天狗山方面に戻ったコルが下山道のはじまり。コルまでの急傾斜には30ｍロープをフィックスしました。ロープをしっかりつかんで下れば怖さも弱まります。

2019年に男山ダイレクトを登った時にはなかった送電線の鉄塔。この地形図には載っていませんいません。林道を下って御所平です。

冬の千葉

山登りのトレーニングは山に行くのが一番です。特別なことをするより毎週山に行くこと、登る頻度を上げるのが最も大事です。雪の冬山にはいかないという皆さんと、雪がない山に登りましょ！ということで出掛けた冬の千葉の山でした。待ち合わせは新幹線新横浜駅。

千葉へはアクアラインを使って。もちろんこの特別な高速道路の人工島、海ほたるで一息でした。すばらしい天気で東京湾の奥にスカイツリーはもちろん、はるか筑波山まで見渡せました。

標高こそ低い千葉の山々ですが、個性的な山がたくさんあります。中でも有名な鋸山は大好きな山です。人の営みが鋸にしてしまった鋸山。房州石、金谷石と呼ばれる石材を切り出した山と人の歴史です。登山口の内房線浜金谷駅の街並み民家の金谷石の塀。

わかりにくいですが、最近リユーアルされた案内にはQRコードが張られていて、スマホで開くと正確な情報が得られます。道案内というより地域解説です。

なぜか鋸山はご縁があって、2018年毎日新聞の記事。新聞記者さんをガイドした時の様子の新聞記事です。

鋸山の登山道は車力道と呼ばれ、切り出した石材を麓に下ろしていた仕事道です。

切り出した金谷石を下すための石畳。これも山仕事の道です。全国の多くの登山道と同じように人の営みで残された山仕事の道だった登山道。

ベースが砂の凝灰岩の山です。一皮むけば脆弱な地盤、雨の降り方が激しくなった最近こんな景色が広がっていたのは悲しい現実です。

車力道の途中の広場に残されていた房州石、金谷石。一本が約80kgです。

稜線に出る直下の階段はとても急で、ありがたい手すりをしっかり掴んで登ります。

東京湾を望む展望台。

 

一等三角点のある鋸山山頂をピストンした後は、回廊のような石切り場跡を進みます。

多く見られたカンアオイ。この時期この花を探しながら歩く里山です。

ラピュタの壁と名付けられた石切り場の展望台。

下った関東ふれあいの道も石材を下した仕事道の跡。

ちょうど水仙まつり開催中の鋸南町です。夕食までの時間で歩いてみました。内房線安房勝山駅に飾られていたスイセン。

見返り峠を越えて江月水仙ロードを下りました。ここの水仙は江戸時代から東京湾を船で江戸に運ばれていて、正月の花として江戸の町家や武家屋敷で人気だったそうです。

泊まった民宿の夕食。ご主人が前日釣ったクロダイのお刺身はコリコリでさすが！って感じでした。

　　

翌朝の保田の海岸からは富士山も見事に見えました。

翌日は房州のマッターホルンと言われる伊予ヶ岳へ。登山口の天神社の紅梅。

意外に長い悪場のロープ。足場はしっかりしているのでそんなに恐れるほどではありません。

伊予ヶ岳南峰からの展望。正面に富山(とみさん)の双耳峰と右奥に富士山、左奥の山は大島の三原山です。

富山で見かけた桜は、この地域の頼朝桜かも知れないと思いました。

冬イチゴの実は割と小さめ。

帰りに見上げた房州のマッターホルンと言われる伊予ヶ岳…

アジフライも名物みたいです。

冬の千葉の山の最後は東京湾フェリーです。これだけ東京湾を見ながら山を登ったので最後はその東京湾に繰り出そうってわけです。房総の浜金谷から三浦半島の久里浜への約40分の船の旅。山に登りに来たのに最後は船ってのも面白い。

浜金谷の港を発ったフェリーの正面に鋸山。

だんだん小さくなっていく鋸山。東京湾を進むにつれ鋸山の右に富山も顔を出しました。

三浦半島久里浜の港。新横浜駅までドライブして冬の千葉の山行が終わりました。